Управление ТОиР в судоходстве - задачи и решения

Для капиталоемкого предприятия любой отрасли важнейшей задачей является управление техническим обслуживанием и ремонтом (ТОиР) производственных фондов. Очень актуальной эта задача является и в такой отрасли как судоходство.

Статистика показывает, что уровень рентабельности в судоходстве невысок. В речных перевозках она составляет 8-10%, в морских - 14-20% (исключая танкерные перевозки). Это обусловлено целым рядом причин, имеющих зачастую глобальный и непредсказуемый характер. Так, компании отрасли сталкиваются со следующими факторами, снижающими доходность и повышающими издержки:

• жесточайшая конкуренция, особенно в морских перевозках, где в борьбе за грузовую базу может участвовать практически любая судоходная компания мира;
• конъюнктурные колебания фрахтовых ставок, из-за которых может возникать избыток тоннажа судов и значительные убытки из-за их простоев;
• снижение мировых фрахтовых ставок (на десятки процентов) с увеличением возраста судна;
• сезонное и внесезонное снижение глубин в водных транспортных путях, что в речных перевозках приводит к необходимости недогружать суда на 25-30%, к простоям при шлюзовании;
• рост затрат на техническое обслуживание и ремонт судов с увеличением их возраста - для старых судов (20 лет и более) они увеличиваются в два раза по сравнению с судами возрастом до 10 лет;
• в речном судоходстве - необходимость затрат не только на содержание и эксплуатацию подвижного состава, но и на содержание самих внутренних водных путей с огромной системой гидротехнических сооружений; эти затраты вводятся в себестоимость в виде сборов, снижая их конкурентоспособность;
• неоптимальная грузоподъемность судов в морских перевозках.

Перечисленные факторы создают довольно жесткие условия для ведения бизнеса, в совокупности с эксплуатационными затратами они ставят судоходство в ряд самых рискованных индустрий. Для судоходной компании, действующей на фоне этих факторов, жизненно важно контролировать, снижать и оптимизировать эксплуатационные издержки.

В структуре последних издержки, связанные с ТОиР, составляют 20–30%, занимая второе место после затрат на топливо. В этой связи управлению ТОиР и снижению издержек ТОиР в судоходстве всегда уделялось, и уделяется большое значение.

Управление ТОиР в судоходстве имеет ряд особенностей:

1. Международные конвенции устанавливают жесткие требования к техническому состоянию судов и процессу эксплуатации, при несоответствии которым использование судна может быть в административном порядке ограничено или запрещено. Судно с несоответствиями может быть задержано в порту, а его владелец вынужден будет нести бремя непроизводительного простоя, дополнительных портовых сборов за простой и штрафов. Накопившие некоторое количество задержаний суда могут вообще не допускаться в порты.
2. В орасли велика доля возрастных судов (старше 15 лет), поэтому увеличивается объем работ, которые необходимо провести для освидетельствования судна классификационными обществами.
3. Затраты на ТОиР и на закупку товарно-материальных ценностей (ТМЦ) для ТОиР очень велики, растут с возрастом судов и требуют оптимизации.
4. Специализация флота, отличие судов по параметрам и степени износа приводят к большому разнообразию работ, проводимых при ТОиР (десятки тысяч операций), что усложняет планирование.
5. Коммерческая деятельность ведется на большой территории, филиалы, ремонтно-эксплуатационные базы (РЭБ), базы технического обслуживания флота (БТОФ), склады значительно удалены друг от друга.
6. Количество поставщиков запчастей и материалов для ТОиР может достигать тысяч, а поставляемая номенклатура товаров - десятков тысяч, что усложняет снабжение ремонтной деятельности.
7. Разобщенность информации о результатах ТОиР, об израсходованных и оставшихся ТМЦ, о стоимости работ, затрудняет анализ и принятие решений.
8. Имеются трудности в аккумулировании затрат на ТОиР конкретного судна, и, соответственно, трудности в определении эффективности его эксплуатации.

Для эффективного менеджмента в таких условиях руководству и специалистам компании необходима информационная система управление ТОиР (ИСУ ТОиР). То есть нужен инструмент, который делал бы реально выполнимым сбор и анализ информации, обеспечивал оперативность и достоверность данных, предоставлял поддержку менеджмента при принятии решений, позволял оценивать эффективность этих решений и на основе их оценки вырабатывать корректирующие (предупреждающие) воздействия на бизнес-процессы.

ООО "Комм ИТ" предлагает судоходным компаниям решение "TRIM-Технический менеджмент" в качестве основы ИСУ ТОиР. Кроме того, имеется отраслевое решение, доведенное  до уровня типового решения для судоходной компании. Решение  отработано на практике, отвечает потребностям технического менеджмента судоходных компаний.